De Osse wethouder Hendrik Hoeksema.
Voor de komende jaren spreken we voor de hele gemeente Oss over tientallen
miljoenen euro's, die toch uit de gemeentekas moeten komen."
Dat beeld hield wethouder Hendrik Hoeksema laatst een gehoor voor van
voornamelijk Osse raadsleden tijdens een podiumbijeenkomst. Een
informatiebijeenkomst over een geluidsnota, die Hoeksema op 22 april in de
gemeenteraad wil presenteren.
Voor die nota zijn volgens
beleidsambtenaar Anita de Smit door de hele gemeente berekeningen verricht
naar het verkeersgeluid. Dat leverde een kaart op met 'gele en rode
gebieden'. In die laatste kampen de Ossenaren met meer dan de tot voor kort
toegestane vijftig decibel verkeerslawaai op de gevel.
Opvallend
op de kaart zijn de snelwegen A50 en A59 en Ravenstein dat bijna helemaal
rood gekleurd is. Dat komt volgens De Smit omdat dit stadje ingeklemd ligt
tussen de spoorlijn en de snelweg en dan heb je daar ook nog de auto's die
over de kasseien rijden.
De nota is volgens De Smit nodig omdat
gemeenten sinds 1 januari vorig jaar mogen variëren op de maximaal
toegestane geluidsgrens van vijftig decibel uit de Wet Geluidhinder. Die wet
dateert uit 1979 en voldoet volgens de Osse geluidsdeskundige Loek van
Laarhoven al lang niet meer. "Zo'n grens van vijftig decibel handhaven
in het Osse centrum met al zijn horeca of bij de snelweg A50 is niet
realistisch. Het verkeer op die A50 is sinds 1998 verdubbeld naar
tachtigduizend voertuigen per etmaal. Ook het treinverkeer is fors
toegenomen, met alle geluidsoverlast vandien."
In de nota
wordt de gemeente Oss straks opgedeeld in gebieden, waar de maximum
geluidsbelasting afhankelijk van de aard van het gebied, meer of minder mag
zijn. Nieuw te bouwen woningen langs de snelweg krijgen dan een iets hogere
geluidsbelasting, zoals bijvoorbeeld enkele huizen in de uitbreidingswijk
Wilgendaal bij Herpen. Op dat stuk wordt overigens wel een geluidswal
aangelegd.
De stad Oss kent straks naast het centrum met een
maximale geluidsdruk van 55 decibel, woonwijken met een hoge (48 dba) en een
lage geluidsdruk, tussen de 43 en 48 decibel.
Geluidsdeskundige
Van Laarhoven toonde met grafieken aan dat in het Osse uitgaansgebied
tijdens de kermis de geluidsmeter de hele nacht tot 's morgensvroeg tussen
de zestig en tachtig decibel hangt. Dit terwijl bij de saneringsgrens van 65
decibel reeds gezondheidsklachten optreden, heeft onderzoek uitgewezen.
Mensen krijgen dan onder meer last van slaapstoornissen, stress, gebrek aan
concentratievermogen, verhoogde bloeddruk en hart- en vaatziekten.
"Ja, en waneer U dan straks die geluidsnota vaststelt, kan dit wel eens
betekenen dat bijvoorbeeld alle woonhuizen in de Eikenboomgaard aangekocht
moeten worden, zodat dat helemaal uitgaansstraat wordt", zei Hoeksema.
Op dit moment zijn ambtenaren bezig met het berekenen wat het de gemeente Oss
gaat kosten als voor de deelgebieden de geluidsgrenzen worden vastgesteld.
De verwachting is dat het Oss miljoenen gaat kosten. "Reken maar eens
na wat het gaat kosten als je in Oss alle singels van geluidsarm asfalt wil
voorzien of als het spoor ondergronds wil hebben."
Hoeksema
gaat de gemeenteraad op 22 april voorstellen een fonds in het leven te
roepen, waar de komende twintig jaar de geluidwerende maatregelen uit kunnen
worden betaald. "En als dat niet mogelijk is, als het veel te duur
wordt, of als mensen een hogere geluidswaarde krijgen moet je dat ook
eerlijk zeggen", aldus de wethouder.
Wet Geluidhinder
De Wet Geluidhinder dateert uit 1979 en bepaalde dat de geluidsbelasting op de gevel van een woning niet meer dan vijftig decibel mag zijn.
De afgelopen jaren zijn bij zo'n 540 woningen in Oss die last hadden van
rail- en wegverkeer, geluidwerende maatregelen getroffen. Dat gebeurde door
het Regionaal Milieubedrijf met geld van het Rijk.
Bij de huizen
die na 1986 zijn gebouwd, moesten indien nodig reeds bij de bouw
geluidwerende maatregelen worden getroffen.
Sinds 1 januari vorig
jaar ligt de uitvoering en de financiering van de wet Geluidhinder in
hoofdzaak bij de gemeenten.
Gemeenten mogen variëren op de
maximale grens van vijftig decibel, door gebieden met meer en minder
geluidsbelasting aan te wijzen.
Maar nooit gebieden met meer dan 65
decibel, omdat voorbij die saneringsgrens mensen gezondheidsklachten krijgen.
© Brabants Dagblad 2012, op dit artikel rust copyright.
Sorteer reacties
Want dát het verkeer is toegenomen en de herrie meer dan evenredig lijkt me vrij duidelijk? Waarom geluid niet bestrijden bij de bron...... Ipv geluidsnormen omhoog krikken! Ben benieuwd wie, wat, waar en wanneer meet qua geluid! 
