BOXTEL - De ombouw van de Schijndelseweg is het grootste Boxtelse wegenbouwproject sinds jaren. Dagelijks moeten een dikke 10.000 voertuigen omrijden.
Plannen voor de reconstructie van de Schijndelseweg lagen al een jaar of tien klaar. Natuurlijk, ze zijn her en der bijgeschaafd maar in grote lijn is het plan dat nu wordt uitgevoerd gelijk aan dat wat verkeerswethouder Fons van Elderen in 1999 op tafel legde.
Gescheiden rijbanen en het fietsverkeer apart. Veiligheid voorop. Dat was toen het principe en dat is het nu. Nieuw aan het plan is een flinke rotonde op het kruispunt bij de la Salle waardoor het verkeer op het drukste kruispunt van Boxtel beter zal doorstromen. "Op kruispunten met verkeerslichten werkt verkeer een beetje als een stoptrein. Het stokt altijd weer. Met een rotonde kun je meer auto's verwerken want het verkeer komt druppelsgewijs op dit rotonde af en kan ook doorrijden als er een gaatje is. En dat werkt van alle kanten zo", zegt projectleider Peter van den Oetelaar van de gemeente Boxtel.
De reconstructie van de Schijndelseweg noemt hij bijna een open hartoperatie. Heel precies en tot in het detail voorbereid. Vanaf de allereerste rioolbuis tot het weghalen van de bypass dat auto's vanuit Schijndel omleidt via de Europalaan. Dit laatste markeert in november, december het einde van groot karwei.
Duidelijk is dat Boxtel op dit punt een flinke les heeft geleerd. Toen jaren geleden enigszins overhaast besloten werd tot een reconstructie van de Europalaan bleek al snel dat niet alle wagons goed waren aangekoppeld. Door de toen gemaakte fouten moest de Europalaan zelfs een tweede keer onder handen genomen worden.
Nadat door een massale kaalslag, maart vorig jaar, ineens tientallen bomen aan de zwembadzijde waren gerooid, is het snel gegaan. Na de bouwvakvakantie vorig jaar namen graafmachines bezit van de weg, in eerste instantie bij de rotonde Oosteind ter hoogte van de Kleine Aarde. Al snel breidden de werkzaamheden zich uit, net als water. Overal togen wegwerkers aan de slag.
Het laatste en grootste karwei is tot het einde bewaard. Half Boxtel heeft inmiddels gezien dat de nieuwe Schijndelseweg strak door het landschap golft, en echt een verbetering kan betekenen. Met die gedachte in het achterhoofd zullen velen het voor lief nemen dat het kruispunt waar dagelijks meer dan 10.000 voertuigen passeren, drie maanden op slot gaat.
Of in ieder geval twee weken. Want daarna kan het verkeer dat in Boxtel blijft via een noodweg langs de dan volop in aanbouw zijnde rotonde. Al benadrukt Van den Oetelaar meteen dat het beter is om ook dan een van de vier omleidingsroutes te blijven gebruiken. "Wie langs de rotonde wil kan rekenen op oponthoud."
Is de weg nu nog boomloos, die bomen keren straks terug in het straatbeeld. Dubbelop zelfs. In eerste instantie worden rechts en links van de rijbaan eiken én populieren geplant. Die eiken hebben een jaar of tien nodig om een volle bomenlaan te vormen. Populieren groeien sneller maar zullen over pakweg tien jaar gerooid worden. Zodat je dan een mooie volle laan hebt. De kapvergunning daarvoor is al meteen geregeld.
© Brabants Dagblad 2012, op dit artikel rust copyright.
