Meer ouderen overlijden met de fiets

Het CBS maakt elk jaar een opgave van het aantal verkeersdoden en de wijze waarop de slachtoffers aan het verkeer deelnamen. Tussen 2002 en 2007 daalde het totaal aantal verkeersslachtoffers gestaag van 1066 tot 791. In dezelfde periode steeg het aantal 50-plussers op de fiets dat overleed van 109 naar 124.

In dezelfde periode van vijf jaar vormde 2006 een treurige piek met 150 dodelijk verongelukte fietsers van 50 jaar en ouder. Voor de stijging van het aantal fietsdoden waren vooral de categorieën 80 jaar en ouder, en 70 tot 80 jaar verantwoordelijk.

Het aantal verongelukte jongere fietsers vertoonde de afgelopen jaren juist een tegenovergestelde trend. In 2002 lieten 86 fietsers onder de vijftig jaar het leven in het verkeer. In 2007 was dit aantal gedaald tot 65.

Niet alleen in absolute, ook in relatieve cijfers scoort de groep ouderen op de fiets steeds hoger. In 2002 vormden de 50-plussers nog 56 procent van de dodelijke fietsslachtoffers. In 2007 was het aandeel van deze senioren gestegen naar 66 procent.

Het aandeel van de 80-plussers steeg nog sneller. In 2002 vormden zij 16 procent van de dodelijke fietsslachtoffers, in 2007 23 procent. Volgens onderzoek van de Stichting Consument en Veiligheid ging het daarbij vaak om ongevallen waarbij een fietser in botsing kwam met een personen- of vrachtauto.

Gemiddeld belandden jaarlijks zo'n 8000 personen in het ziekenhuis na een fietsongeval, een getal dat de afgelopen jaren gestaag toenam. Het aantal ouderen met ernstige verwondingen steeg nog meer. Tussen 2001 tot en 2005 nam het aantal ziekenhuisopnames van fietsers van 55 jaar of ouder toe met 21 procent. Ouderen op de fiets slagen er maar niet in om te profiteren van de toegenomen verkeersveiligheid. Terwijl het verkeer in de afgelopen vijf jaar steeds minder slachtoffers eiste, overleden juist meer fietsers van 50 jaar en ouder. Dat blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek.

Het CBS maakt elk jaar een opgave van het aantal verkeersdoden en de wijze waarop de slachtoffers aan het verkeer deelnamen. Tussen 2002 en 2007 daalde het totaal aantal verkeersslachtoffers gestaag van 1066 tot 791. In dezelfde periode steeg het aantal 50-plussers op de fiets dat overleed van 109 naar 124.

In dezelfde periode van vijf jaar vormde 2006 een treurige piek met 150 dodelijk verongelukte fietsers van 50 jaar en ouder. Voor de stijging van het aantal fietsdoden waren vooral de categorieën 80 jaar en ouder, en 70 tot 80 jaar verantwoordelijk.

Het aantal verongelukte jongere fietsers vertoonde de afgelopen jaren juist een tegenovergestelde trend. In 2002 lieten 86 fietsers onder de vijftig jaar het leven in het verkeer. In 2007 was dit aantal gedaald tot 65.

Niet alleen in absolute, ook in relatieve cijfers scoort de groep ouderen op de fiets steeds hoger. In 2002 vormden de 50-plussers nog 56 procent van de dodelijke fietsslachtoffers. In 2007 was het aandeel van deze senioren gestegen naar 66 procent.

Het aandeel van de 80-plussers steeg nog sneller. In 2002 vormden zij 16 procent van de dodelijke fietsslachtoffers, in 2007 23 procent. Volgens onderzoek van de Stichting Consument en Veiligheid ging het daarbij vaak om ongevallen waarbij een fietser in botsing kwam met een personen- of vrachtauto.

Gemiddeld belandden jaarlijks zo'n 8000 personen in het ziekenhuis na een fietsongeval, een getal dat de afgelopen jaren gestaag toenam. Het aantal ouderen met ernstige verwondingen steeg nog meer. Tussen 2001 tot en 2005 nam het aantal ziekenhuisopnames van fietsers van 55 jaar of ouder toe met 21 procent.

Meer Brabant

• di 22-05 Kapel Mariniers op Markt Den Bosch
• di 22-05 Rombouts: relschoppers hard aanpakken
• ma 21-05 Acht arrestaties na invallen in supermarkten
• vr 18-05 Raadsenquête over geitenstal
• wo 09-05 Grote drugsacties Eindhoven en Veldhoven
• wo 09-05 Gratis entree Bosch in 2016 is onzeker
• ma 07-05 Marc Bolsius wint Blik op Brabant
• ma 07-05 Orgaantransplantaties redden levens
• zo 06-05 Sweelinck Festival in Zaltbommel
• di 01-05 PvdA viert Dag van de Arbeid in Tilburg

Sorteer reacties

Reageren

Naam: E-mail: Reactie:

Regels voor artikelreacties

Het Brabants Dagblad lezers graag de mogelijkheid te reageren op nieuwsartikelen. Hieraan zijn voorwaarden verbonden. Lees de regels.

1. Het Brabants Dagblad houdt zich het recht voor om zonder opgaaf van redenen reacties te weigeren of te verwijderen.
2. Reacties met als afzender een overduidelijk valse naam, bijvoorbeeld die van een bekende Nederlander, of met in de afzender scheld- of schuttingwoorden worden niet geplaatst.
3. Verwijzingen naar websites worden niet geplaatst.
4. Er mag geen sprake zijn van het schenden van het copyright van derden (citeren mag, complete publicaties overnemen niet).
5. Letterlijk identieke reacties worden niet geplaatst.
6. Reacties in een buitenlandse taal kunnen we niet plaatsen.
7. Commerciële boodschappen worden niet geplaatst
8. Reacties die het technisch functioneren van de website zouden kunnen hinderen, worden niet geplaatst.
9. Reacties waarin niet fatsoenlijk wordt omgegaan met anderen, andermans mening niet wordt gerespecteerd of anderen worden beschuldigd worden niet geplaatst.
10. Oproepen tot oproer en demonstraties worden niet geplaatst.
11. Doodsverwensingen en reacties met scheldwoorden en/of beledigingen worden niet geplaatst.
12. De wet mag niet worden overtreden. Denk met name de wetsartikelen over discriminatie.
13. Van -ook geweigerde- reacties waarin concreet bedreigingen worden geuit tegen personen of groepen personen, doen wij aangifte.

Het IP-adres vanwaar wordt gereageerd wordt vastgelegd.

Zie ook de Leidraad ethisch handelen van de redactie van het Brabants Dagblad.