Kijk, als alle kassengebieden er nou uit zouden zien zoals op dat plaatje, dan was 'ruimtelijke inpassing' een fluitje van een cent in de wat grotere landschappelijke eenheden... visuele rust!
Helaas is de praktijk vaak heel anders en is het een ratjetoe van gebouwen en gebouwtjes en staan de kassen (en waterbakken/silo's) kris kras door elkaar... visueel een ramp!
c.alderliesten - 29-09-2009 | 12:07
Beste Gazalo,
allereerst denk ik: als importer moet je je aanpassen aan de omgeving. Als je dat niet wilt moet je je afvragen of dit wel de geschikte woonplaats is voor je. De Bommelerwaard is een prachtgebied, maar geen nationaal natuurpark oid.
Wat betreft het verkeer: er wordt door sommige personen (oa de burgemeester) overdreven gereageerd op de situatie. Wat is er eigenlijk loos? Transportbewegingen vinden vrijwel niet door de dorpen plaats. Gebieden als JakobEkelmanstr/Hogeweg, Uilkerweg, Molenkampseweg, Hoekseweg hebben een vrijwel directe verbinding met de N322, zonder daarvoor woongebieden te passeren (een enkel verdwaald vrijstaand huis uitgezonderd).
Daarnaast heeft de Middelkampseweg een vrijliggend fietspad.
We moeten de verkeerssitutie meenemen in de plannen, maar daar ook eerlijk over spreken/schrijven.
Willem - 29-09-2009 | 13:16
beste tuinder willem
ik ben een importer,en als ik alles hier lees is er maar een conclusie.
jullie tuinders denken alleen aan zichzelf!
nergens lees ik, over oa de infrastructuur! ik fiets regelmatig door het kassen gebied. en ik begrijp niet dat inwoners zo kalm blijven vwb het verkeer.
schijnbaar is dat zo gegroeid in de (west) bommelerwaard .
uiteraard moeten tuinders hun boterham met beleg kunnen verdienen.
maar met kaviaar hoeft toch niet? samengevat denk ik als alle tuinders nou eens mee denken met de inwoners. dan komen we al een heel eind.
dus niet de hakken in het zand,maar samen proberen om in elk geval vwb wegen en veilige fietspaden een oplossing te bedenken. zo het er nu aan toegaat krijg je alleen maar vijanden en rechtszaken!!
gazalo - 29-09-2009 | 11:33
Beste Gertjan,
Gerrit van Wijk is geen voorman, maar spreekt wel namens mij als hij zegt dat niemand naar de A2 wil. In dat geval word ik nog liever postbezorger.Ons tuindersvak behelst een groot deel van ons leven. Het is niet zo dat we om 5 uur de deur achter ons dicht kunnen en willen trekken. De meeste gewassen vragen 24 uur per dag zorg van ons als tuinder.
Je hebt het ook over nog te bebouwen gebied, maar dat zijn maar enkele percelen binnen het nieuwe plan. Voor een gezonde ontwikkeling van de tuinbouw is dit zeker niet voldoende. Waarom moet alles afgegrendeld en ingekort worden? Tuinders hebben toch ook een bestaansrecht? En al helemaal in dit gebied, gezien de geschiedenis en de grote bijdrage aan werkgelegenheid en overschot op de Nederlandse handelsbalans. 85% export = 85% winst voor NL.
Het is wel zo dat we na moeten denken over de inpassing in het landschap. Zaken als lichtvervuiling en damwandgevels moeten we bijvoorbeeld niet meer willen! En als de sector dit niet zelf regelt, dan zal er helaas op dit gebied gecorrigeerd moeten worden door de overheid.
En collega-tuinders: voor peiling van draagvlak onder de Bommelerwaardse bevolking kunnen we beter kijken naar de reacties en bezoekersaantallen tijdens Kom in de Kas! Dit geeft een eerlijker en mooier beeld dan de gemiddelde lezer van het BD.
tuinder Willem - 29-09-2009 | 01:10
Hierbij nog een stuk innovatieve ontwikkeling in de glastuinbouw. Het Oostblok is het afzet gebied van de toekomst voor de chrysantenteelt. Volgens mij liggen er al rails bij de A2 in Zaltbommel. Betuwelijn.....?
Als GreenRail succesvol blijkt, eigen terminal in Bleiswijk
FloraHolland gelooft in containerexport naar Italië, Roemenië ,Polen en Rusland
FloraHolland en VGB willen met het pilotproject GreenRail bewijzen dat containertransport van planten naar Italië, Roemenië en Polen werkt. Adviseur ketenlogistiek Michiel van Veen van FloraHolland is er van overtuigd dat transport per spoor werkt voor afzetgebieden verder dan zevenhonderd kilometer. Waarom werkt containertransport nu wel en pakweg tien jaar geleden niet?
Van Veen: "Het railvervoer in de goederensector is sterk verbeterd. Er is geen monopoliepositie meer op het spoor en het netwerk is sterk vergroot. Er zijn vanuit Rotterdam enorm veel rechtstreekse verbindingen tot Oost-Europa aan toe. Daarnaast is de frequentie sterk vergroot. Alleen al naar Milaan vertrekken er per dag tien treinen. Dat betekent dat de huidige bedrijfsvoering van exporteurs niet aangepast hoeft te worden op de dienstregeling."
23 juni is de eerste container met planten per spoor vanuit Rotterdam naar Milaan vertrokken. Naast FloraHolland en VGB zijn dertig bedrijven, waaronder negen exporteurs, betrokken bij het project. FloraHolland wil haar verantwoordelijkheid als voortrekker nemen en bewijzen dat vervoer per spoor werkt. Voor het project is een subsidie van zevenhonderdduizend euro aangevraagd, waarmee het grootste deel van de 1 miljoen euro die GreenRail kost, moet worden betaald.
De sector zou kritischer moeten zijn op transportkosten. "Voor een retailactie die lang van tevoren bekend is, wordt vaak met inkopen toch tot het laatste moment gewacht om een klein inkoopvoordeel te behalen. Als men zich bewust zou zijn van de besparing op transportkosten bij railvervoer, dan is er misschien wel meer te verdienen dan dat inkoopvoordeel", aldus Van Veen.
Als GreenRail succesvol blijkt te zijn, komen er plannen voor een eigen terminal in Bleiswijk.
Bron: FloraHolland Magazine
Publicatiedatum: 2-9-2009
Wim - 27-09-2009 | 11:41
Regels voor artikelreacties
Het Brabants Dagblad lezers graag de mogelijkheid te reageren op nieuwsartikelen. Hieraan zijn voorwaarden verbonden. Lees de regels.
-
Het Brabants Dagblad houdt zich het recht voor om zonder opgaaf van redenen reacties te weigeren of te verwijderen.
-
Reacties met als afzender een overduidelijk valse naam, bijvoorbeeld die van een bekende Nederlander, of met in de afzender scheld- of schuttingwoorden worden niet geplaatst.
-
Verwijzingen naar websites worden niet geplaatst.
-
Er mag geen sprake zijn van het schenden van het copyright van derden (citeren mag, complete publicaties overnemen niet).
-
Letterlijk identieke reacties worden niet geplaatst.
-
Reacties in een buitenlandse taal kunnen we niet plaatsen.
-
Commerciële boodschappen worden niet geplaatst
-
Reacties die het technisch functioneren van de website zouden kunnen hinderen, worden niet geplaatst.
-
Reacties waarin niet fatsoenlijk wordt omgegaan met anderen, andermans mening niet wordt gerespecteerd of anderen worden beschuldigd worden niet geplaatst.
-
Oproepen tot oproer en demonstraties worden niet geplaatst.
-
Doodsverwensingen en reacties met scheldwoorden en/of beledigingen worden niet geplaatst.
-
De wet mag niet worden overtreden. Denk met name de wetsartikelen over discriminatie.
-
Van -ook geweigerde- reacties waarin concreet bedreigingen worden geuit tegen personen of groepen personen, doen wij aangifte.
Het IP-adres vanwaar wordt gereageerd wordt vastgelegd.
Zie ook de Leidraad ethisch handelen van de redactie van het Brabants Dagblad.
Sorteer reacties
