Niet beschikbaar!
'De politiek heeft er op het spoor een potje van gemaakt'. foto Marcel Antonisse/ANP
Weer was het mis op het spoor in verband met het erg koude weer. Vertragingen, oponthoud, gebrekkige informatievoorziening. Het is allemaal de schuld van de politiek! Met inbreng van de provinciale middelen voor het openbaar vervoer, de opzet van aparte semi-overheidsorganisaties als spoorbeheerder ProRail, de opsplitsing van de exploitatie van het railnet in delen voor derden en het hoofdspoor voor de NS, zijn er alleen maar verliezers gekomen.
Dit was al voorspeld door deskundige betrokkenen, maar de politiek zette in de jaren negentig toch door. En het gevolg zien we nu; klanten die meer betalen, ook door de OV-chipkaart, de overheid die meer geld kwijt is voor de genoemde organisaties en de NS die geen grip meer heeft op de railinfrastructuur. Het falen van technische systemen die gaan functioneren als een keten, komt grotendeels door de hiaten in de overgangen. Ieder heeft zijn eigen proces voor elkaar. Als er zich bijzondere situaties voordoen waarbij beide partijen iets moeten doen, is het te laat. Gevolg: storingen.
Wisselverwarmingen waren er altijd en behoorlijk betrouwbaar. Het schokken van treinen bij wissels was er ook altijd. Nooit eerder hoorde ik dat er dan door vallende ijsbrokken kapotte wissels ontstonden. Waarom toen niet? Omdat het bekend was en omdat met de materieeldienst, de technische onderhoudsdiensten en toeleveranciers was afgesproken dat materieel, wissels en kwetsbare componenten ijs- en sneeuwvrij werden gemaakt.
Het heeft nu één keer maximaal twee uur gesneeuwd. Meer dan twee dagen trammelant! De temperatuur van -10 tot -20 graden was ook vroeger wel eens aan de orde, toch?
Het is zelfs zo dat de ontwerpspecificaties van wissels en verwarmingen echt wel op dit soort extreme situaties worden geconstrueerd. Mij lijkt alleen een niet soepel lopende organisatie en afstemming tussen betrokken bedrijven de oorzaak. De NS-directeur zegt zelfs dat men er niets aan kan doen. Onzin natuurlijk, de NS heeft er alle belang bij haar klanten goed te bedienen en moet dus zorgen dat het wel goed functioneert.
Dat kan alleen als ze als hoofdverantwoordelijke weer die taak en verantwoordelijkheid krijgen.
Dit soort ongemakken is echt niet onontkoombaar.
De politiek heeft in de jaren negentig zelf gekozen voor de huidige constructie. In dit netwerk van belangen ontbreekt de afstemming. Het lijkt een beetje op andere sectoren zoals de Jeugdzorg, de nutsvoorzieningen en de communicatiebranche. Problemen worden vaak afgeschoven op een ander. Maar het zit hem voornamelijk in de afstemming.
Een opdracht aan de politiek om het weer recht te breien.
Wiel Peeters is gepensioneerd en woont in Aalst in de Bommelerwaard. Hij heeft 20 jaar bij de NS gewerkt in de ict. In de jaren '80 had hij ook bemoeienis met onderhoud van wissels.
© Brabants Dagblad 2012, op dit artikel rust copyright.
Sorteer reacties
