Volgens het NMP houden steden te weinig rekening met onzekerheden in de
prognoses. Zo is het weren van vieze vrachtauto's op papier wellicht genoeg
om de lucht te zuiveren, maar kan dat in de praktijk anders uitpakken.
Onderzoeker Guus Velders van het MNP vreest dat gemeenten te optimistisch
zijn. "Daar maak ik me zorgen over", aldus Velders. Wij zeggen:
reken je niet rijk, anders blijkt straks misschien dat je de norm net nìet
haalt." Extra maatregelen kunnen dan zijn: hogere parkeertarieven of
een verbod op alle oude, vervuilende auto's in stadscentra, zoals Amsterdam
wil. Dit voorjaar verschijnt het Nationaal Samenwerkingsprogramma
Luchtkwaliteit (NSL) waarin staat hoe de steden denken de Europese normen te
halen.
Volgens de Vereniging Nederlandse Gemeenten (VNG) is dat een
hele opgave. "Heel veel gemeenten zijn erg goed bezig en richten zich
op het halen van de normen, omdat die al erg strak zijn", aldus een
woordvoerder.
Nederland worstelt al jaren met de Europese normen
voor luchtkwaliteit. Veel plekken zijn zo vies dat bouwprojecten stranden,
omdat ze extra vervuiling veroorzaken en er geen plan is voor verbetering.
Recent zette de Raad van State nog een streep door bouwprojecten in de
Rotterdamse wijk Nieuw-Crooswijk en de Amsterdamse Zuidas.
Volgens
de laatste berekeningen van het MNP voldoet Nederland op de meeste plekken
tijdig aan de Europese normen. Voor fijnstof geldt die vanaf 2011, voor
stikstofdioxide vanaf 2015. Maatregelen als roetfilters op dieselauto's en
de invoering van rekeningrijden moeten daarvoor zorgen. Voor knelpunten
langs snelwegen, in steden en rond intensieve veehouderijen zijn extra
maatregelen nodig die in het NSL staan.
© Brabants Dagblad 2012, op dit artikel rust copyright.


Sorteer reacties


















